La société de recyclage Galloo, détenue par la famille Vandeputte-Galloo, a vu son chiffre d’affaires consolidé reculer légèrement l’année dernière, passant de 607 à 604 millions d’euros, ce qui représente tout de même un flux de trésorerie opérationnel de 45 millions d’euros. Le bénéfice net a reculé de 10 à 4,6 millions d’euros. Pour la première fois depuis 2018, aucun dividende ne sera versé. Il y a quelques jours, le paquebot Astoria a accosté sur le site Galloo dans le port de Gand. Après une riche histoire en tant que navire à passagers, livré en 1948, le navire est désormais prêt à être démoli. L’Astoria mesure 160 mètres de long et représentera plus de 12 000 tonnes de matériaux, dont des métaux, du bois, du verre et des plastiques. Galloo recyclera plus de 97 % de ces matériaux en matières premières renouvelables.
Galloo a vu son chiffre d’affaires légèrement reculer l’année dernière en raison des difficultés rencontrées sur le marché de l’acier, sous la pression des importations massives de billettes d’acier semi-finies bon marché en provenance de Chine. Un certain nombre de sidérurgistes, clients de Galloo, ont alors réduit leur production, voire temporairement cessé leur activité. L’approvisionnement du marché du recyclage a également légèrement diminué. À cela s’est ajoutée une légère baisse des prix sur le marché des métaux non ferreux, la deuxième activité de Galloo.
Mais maintenant, il y a aussi l’Astoria qui va être démoli. Ce paquebot est un hôtel flottant avec des restaurants, une salle de bal, un cinéma et 350 cabines. Tout d’abord, tous les ponts au-dessus de la ligne de flottaison seront démantelés, puis le navire sera tiré à sec sur une cale spécialement prévue à cet effet. Le processus de traitement est un travail de spécialiste, non seulement en ce qui concerne l’élimination des substances dangereuses, mais aussi la stabilité de l’épave pendant toute la durée du traitement.
Construit en 1948 en Suède, le navire naviguait à l’origine sous le nom de « Stockholm » pour une ligne régulière entre la Suède et les États-Unis. En 1956, il est entré en collision avec le navire italien « Andrea Doria », causant la mort de 51 personnes. L’« Andrea Doria » a coulé, mais le Stockholm a survécu à l’accident. Depuis les années 90, l’« Astoria » a également résisté à un ouragan et à plusieurs attaques de pirates. Mi-juin, Galloo a déboursé 200 000 euros pour acquérir le paquebot désaffecté lors d’une vente aux enchères au tribunal de Rotterdam, après la faillite de son ancien propriétaire.
Galloo affirme avoir une solide réputation dans le domaine de la démolition de navires. Dans le passé, le navire de guerre britannique « Fearless », qui a participé à la guerre des Malouines et a ensuite été vu dans le film de James Bond « L’Espion qui m’aimait », a également été démantelé. Galloo démolit généralement des navires de petite taille, les navires de taille moyenne et grande étant principalement démantelés dans des chantiers navals en Turquie, en Inde et au Bangladesh, où les normes salariales et de sécurité sont différentes. Pour des raisons déontologiques, entre autres, plusieurs marines européennes et grandes entreprises de dragage font appel à Galloo. L’année dernière, l’entreprise, dont le siège social se trouve à Menin, a également démantelé le Meulestedebrug de Gand. Plus tard cet été, l’entreprise de recyclage recyclera également le cargo Solong, qui a pris feu et doit être démoli après une collision au large de la côte est de l’Angleterre.
Traduit avec DeepL.com (version gratuite)
